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目前，TRN在奥斯陆机场的门店仅支持顾客在抵达后到店自提的订单使用比特币支付。这一限制主要是出于对支付流程安全性和效率的考虑，确保在初期阶段能够平稳运行，同时收集用户反馈，为后续的优化与升级提供依据。尽管如此，TRN已经明确表示，他们正在积极评估将比特币支付服务推广至其他门店以及扩展至更多支付方式的可能性。这意味着，未来顾客在TRN的任何一家门店，都可能享受到更加灵活多样的支付选择。

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尽管比特币在价值存储和抗通胀领域取得了显著进展，但要真正成为全球性工具，仍需经受“生态韧性考验”，克服监管、技术和认知层面的多重挑战。

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比特币环境争议的核心，聚焦于其采用的“工作量证明（PoW）”共识机制——矿工通过专用矿机进行海量哈希运算，竞争区块打包权以获取奖励，这一过程需要消耗大量电力。剑桥大学比特币电力消耗指数显示，比特币年耗电量约为130太瓦时，相当于阿根廷的年用电量，这一数据成为环保组织抨击的主要依据。但将比特币能耗简单等同于“浪费”，却存在诸多误读。

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在一个平凡的日子里，当比特币网络上的交易数据如往常一般不断累积，等待着被打包进新的区块时，这位独立矿工的计算机屏幕上突然闪烁起了耀眼的光芒——他成功挖掘出了比特币的第928985个区块！这一消息，如同在平静的湖面上投下了一颗石子，瞬间激起了层层涟漪，迅速在矿工社群与加密货币爱好者中传播开来。

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