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而6万至7万美元区间，则因近120万枚筹码的堆积而显得尤为特殊。Murphy解释道，这一区间在经历了一轮大规模的筹码派发后，仍然能够保留如此庞大的筹码数量，足以证明其支撑力的强劲。这些筹码的持有者，无论是出于长期投资还是短期套利的考虑，都在无形中为这一区间构筑了一道坚实的防线。

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TRN在奥斯陆机场引入比特币支付，不仅是对数字货币支付潜力的一次积极探索，更是对未来零售支付趋势的一次敏锐洞察。随着全球数字经济的蓬勃发展，数字货币作为新兴支付手段，正逐渐渗透到人们生活的方方面面。TRN的这一举措，无疑为旅游零售行业树立了新的标杆，引领着北欧乃至全球零售业向更加数字化、智能化的方向迈进。我们有理由相信，在不久的将来，数字货币支付将成为旅游零售领域不可或缺的一部分，为旅客带来更加便捷、高效的购物体验。

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1、与此同时，项目方并未局限于单一生态发展。通过与以太坊虚拟机（EVM）兼容的跨链桥接技术，U代币已成功部署至以太坊主网。这种"双链运行"模式既保留了BNB Chain的高效特性，又得以接入以太坊庞大的DeFi生态体系。数据显示，目前U代币在两大公链的锁仓量已突破2.3亿美元，日均交易量维持在4500万美元水平。比特币涨了

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其次，比特币能耗的“不可替代性”需结合其价值来看。比特币作为去中心化的价值存储网络，其安全性完全依赖于PoW机制下的算力竞争——算力越高，网络越难被攻击。据估算，攻击比特币网络需要控制全球51%以上的算力，成本高达数十亿美元，这种高安全性正是其价值的重要支撑。若为了降低能耗而放弃PoW，比特币可能面临“51%攻击”“双花攻击”等安全风险，其去中心化和抗审查特性也将大打折扣。因此，比特币的能耗本质上是“为安全和去中心化支付的成本”，而非无意义的浪费。