其实有很多时候提升10倍，比提升10%更容易

如果你是产品经理，让你去提升这个体验。你会怎么做？大部分人会先从一些小模块入手。比如先解决结账的问题，先解决给司机定目的地的问题。但是Uber从一开始就没打算一个个模块慢慢优化，而是系统上换了一种方式去做。

其实有很多时候提升10倍，比提升10%更容易。

Uber重新定义了出租车服务。当你需要到某个地方，只需要掏出手机，轻轻一点。很快就能叫到车。上车不用说话，司机把你送到目的地。你一甩车门就可以潇洒离去。“普通人也可以享受像老板一般的服务。“

故事从旧金山开始

07年的时候Travis Kalanick前往巴黎参加一个LeWeb的科技会议。在那遇见了Garrett Camp。两人想到Uber的Idea。他们很快做出了第一版的Demo。当时一个有趣的小故事，Uber第一任CEO竟然是通过Twitter招到的。

第一版的Uber非常简单。只有一个简单的“叫车”按钮，轻轻一点就能发送一条短信给附近的Uber司机。

lan选择旧金山作为Uber的首发地。因为Travis知道，旧金山是一个充满年轻互联网精英的城市。对新产品有强烈的好奇心。一旦他们发现好玩的产品，会极力推荐给身边的人。

除了人和，还有地利。住过旧金山的同学都知道：这里的交通应该算全美最烂。地势原因使得旧金山没有太多公共交通。大家早已对出租车可恨至极，但不用也没有别的选择，只能忍气吞声。Uber的出现让群众疯狂了，虽然当时Uber的价格是普通出租车的1.5倍。这批早期用户依然拼了命给Uber宣传，恨不得身边的人都能用上Uber。

Uber一开始是怎么样触达早期用户的呢？在硅谷，有许多科技/风投相关的活动。Uber给活动的参与者提供免费的接送服务。Uber知道这群乐于参与活动的高科技人士，一定会大力帮他们在任何场合宣传Uber。

就这样Uber开启了疯狂增长之旅。

城市战略

旧金山成功以后，Uber开始寻找那些可以持续高增长的城市。他们发现一些常规性的“场景”，促使用户有更强烈的使用需求。这些场景包括：“餐厅和夜生活”，“假日和活动”，“恶劣的天气”，“体育赛事”。这些场景，被Kanlanick称为“accelerants”.

这些场景的存在都会让自驾出行变得异常麻烦。比如，Uber在早期选择了芝加哥这个城市。芝加哥是个不夜城，但是天气极端恶劣，还有非常丰富的体育赛事活动。你兴致勃勃地去看一场球赛，不希望因为找不到车位而错过精彩的出场show吧？

Uber成功挑出了这些“增长加速剂”城市。实现了爆发式的增长。

Uber每新开一个城市，都会指派三名成员落地。包括市场经理，运营经理以及城市总经理。市场经理主要负责市场营销，媒体的对接以及一些创意活动的策划。运营经理负责数据分析和资源配置：比如确保用户叫的车可以及时到达，更好的去服务需求方。城市总经理主要负责策略/战略性的规划工作。比如城市调性的把握，对行业和城市了解后制定个性化策略等。三个小团队成员互相合作，高效占领了一个又一个的城市。

双边经济下的增长飞轮

Uber跟Airbnb，亚马逊一样。都是典型的双边市场经济。Uber的核心机制，就是不断提高双边的交易效率。传统的出租车业务，要么是司机开着车兜风到处找乘客，要么通过朋友（调度员）了解乘客的需求信息。传统的出租车司机效率是十分低下的：只有30%～50%的时间车上有乘客。Uber很好解决了这个效率的问题。